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廈漳泉一小時經濟圈建設提速

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2013年,廈漳泉同城化離我們越來越近,即將實現的是廈漳跨海大橋的投用。近日,青礁互通立交J匝道橋、O匝道橋以及全長1447米的S匝道橋順利貫通,標志著廈成高速青礁互通與廈漳跨海大橋通車直接關聯的4條匝道橋均已實現貫通,5月份將與廈漳跨海大橋同期投用。

廈漳跨海大橋已于去年12月28日具備了試通車條件,而車輛能夠真正順利上下廈漳跨海大橋,所依賴的,正是青礁互通。青礁互通是廈成高速在馬青路和角嵩路交叉路口上的一座立交橋,占地面積44萬平方米,連接廈漳跨海大橋、龍海、角美、廈門島、海滄港區5個方向,為福建省最大的互通式立交,也是全國最大的互通式立交橋之一,結構極為復雜。

青礁互通的匝道橋總計3層立交、包括22條匝道,共設置27條行車道,單向長度22.7千米,單幅橋梁長度6.3千米,建成后可以實現廈漳跨海大橋、廈門島、廈成高速主線以及角美和嵩嶼5個方向的全面立體交通轉換。

據了解,今年5月,廈漳跨海大橋投用后,車輛便可以從海滄馬青路、角美龍池經青礁互通上下廈漳跨海大橋,從廈門市區到漳州港區的時間也將由現在的2個小時左右的車程縮短為30分鐘左右,而泉州地區到漳州龍海、漳浦等地的行程也將大大縮短。這對于完善閩南區域路網布局、增強廈門中心城市輻射帶動作用、促進廈漳泉同城化和海峽西岸經濟區建設都具有十分重要的意義,實現一小時經濟圈的目標指日可待。

今年,廈門將加快實施跨島發展戰略和廈漳泉同城化。按照適度超前的原則,加大交通基礎設施建設力度,重點向島外傾斜,實現交通運輸網絡與同城化、一體化布局的有機銜接,最終實現客運零距離換乘和貨運無縫銜接。

根據規劃,廈漳泉城際軌道(廈門段)投資200億元,橫跨島外海滄、集美、同安、翔安4個區,將跟廈門城市軌道交通相銜接,實現零換乘。根據要求,該項目2013年年底要動工建設,目前前期工作正在加快推進中。另外,總投資162億元的廈漳第二跨海通道也將步入實質性階段。

總投資60億元的第二西通道(海滄海底隧道)正在報批,也有望在年底動工建設。該通道建成后不僅能緩解海滄大橋的交通壓力,還可與規劃中的廈門第二東通道相聯系,形成廈門第二東西大通道,緩解翔安隧道 仙岳路 海滄大橋的交通壓力。

除此之外,幾個大項目都將加快推進建設。其中港中路與濱海大道對接的項目預計2013年底完工;海滄疏港快速通道也計劃在今年開工,這條快速通道遠期承擔著翁角路與角美交通對接的功能。

按照規劃,今后廈漳泉三地之間的路網能夠連成一個環形,順著這個圓,能夠方便快捷地往來于三地之間。作為這條快速環線的一個重要部分——環廈高速往漳泉通道(侖頭-云埔段),今年也將開工建設。規劃中將其作為沈海高速和廈安高速的連接線,遠期將延伸作為泉州城市環線的聯絡線。

來源:中國建設報     2013-03-08